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共享单车第一起合并的背后:生存法则显现,阿里扮演“整合者”

来源:速途网 作者:admin 人气: 发布时间:2017-10-25
摘要:编者按:永安低碳科技与哈罗单车的合并成为了今日关注的焦点,这是共享单车行业内第一起合并,两家行业第二梯队的公司合并,开始了新的征程。 伴随着哈罗单车CEO杨磊的发声,是“收购”还是“合并”的疑问得到了答案。哈罗单车CEO杨磊称,此举并非收购,而是

编者按:永安低碳科技与哈罗单车的合并成为了今日关注的焦点,这是共享单车行业内第一起合并,两家行业第二梯队的公司合并,开始了新的征程。

伴随着哈罗单车CEO杨磊的发声,是“收购”还是“合并”的疑问得到了答案。哈罗单车CEO杨磊称,此举并非收购,而是合并,永安行 、蚂蚁金服 以及哈罗单车等均持有新公司股份,新公司业务仍由哈罗团队负责!

哈罗单车对外的口径让人们感到这并非简单的合并,在共享单车行业内或许会留下浓墨重彩的一笔。速途网在该起合并背后看到的是行业生存法则的确立,以及阿里巴巴“整合者”的角色定位。

第一起合并,却为行业确立了生存法则

共享单车自兴起以来,一直伴随着“合并、收购”的论调。

朱啸虎可能是最早让人们看到合并可能的投资人。去年9月底,金沙江创投朱啸虎喊话称“共享单车90天结束战斗”,时隔一年,他又抛出“ofo与摩拜只有合并才有出路”。朱啸虎每一次发声,都与合并有关,但这并没有换来ofo与摩拜的合并,两者目前正在积极开拓海外市场,让中国共享单车走出去。

ofo与摩拜不考虑合并,但第二梯队却一直被收购传闻困扰。酷骑单车在发布会后的不到3个月的时间,即出现了“押金难退”的情况,在解决了一部分用户押金问题后,CEO高唯伟放出“酷骑单车将被四川某集团10亿收购”的消息后,逐渐销声匿迹。

小蓝单车上周也出现了“被收购”的传闻,摩拜单车与永安行成为了传闻中小蓝单车的收购方,但最终均被辟谣。

在酷骑和小蓝还没有完全解决问题之前,哈罗单车与永安低碳科技(永安行子公司)完成了合并,成为了行业内第一起真实的合并。伴随着这场合并,行业玩家的生存法则也将确立。

从业务以及发展状况上看,酷骑单车与小蓝单车在城市数量、单车数量上,均未能在共享单车第二梯队中占据领先地位,依靠“黄金单车刷屏”与“用户口碑好”想要获得资本青睐在共享单车2.0时代并未奏效。

而此次合并的一方哈罗单车,据资料显示其在今年完成了3轮融资:

1月,A+轮融资,投资方包括GGV、磐石创投;

4月,B轮融资,投资方为成为资本;

6月,B+轮融资,投资方为威马汽车。

除了一直获得资本加持外,哈罗单车在发展战略以及模式上也与主流厂商有所不同。据速途网了解,哈罗单车一直坚持拓展国内二三线城市共享单车市场,目前进入城市超过100座,并在B轮融资后转型为“城市智慧交通运营商”,未来将提供“共享单车+共享电助力车+共享汽车”覆盖1至10公里以上出行的解决方案。可以看出,哈罗单车之所以能够成为合并的一方,离不开其发展策略以及转型方向。

因此,再看本次合并,或许为共享单车行业建立了生存规则。在资本对于行业收紧的情况下,共享单车厂商在收购合并谈判时需要拿出可持续发展的模式,而不是自身拥有的“联网”单车以及数据运营平台等。这或许也是酷骑单车等曾向摩拜、ofo寻求收购未能成行的原因。

阿里“共享单车整合者”角色逐渐显露

每一次合并事件的背后都会有推动者。

永安低碳科技(永安行子公司)作为此次合并事件的一方,在今年3月曾启动A轮融资,但随后由于永安行IPO暂时搁置。永安行在招股书上称,公司管理层认为,无桩共享单车业务未来发展前景好,但社会上存在部分对无桩共享单车投放和运营管理提出异议的观点,本着对投资者负责的态度和谨慎投资的原则,公司与上述投资机构再次协商,各方同意放缓投资进度,终止上述投资合作,并签订《终止协议》。

图注:永安低碳科技融资后各方持股比例

半年后,9月18日永安行发布公告称,全资子公司江苏永安行低碳科技有限公司拟向上海云鑫、深创投、上海龄稷等8名新投资者融资8.1亿元。融资完成后,公司对永安行低碳的持股比例下降至38.17%。

上海云鑫作为蚂蚁金服全资子公司,在永安低碳科技中占股30.53%,其他投资者占股均在7.63%以下,且永安行(上市公司)失去了对永安行低碳的控制权。也就是说,蚂蚁金服全资子公司上海云鑫为永安低碳科技的第二大股东,且所持股份远高于其他投资者。

而合并事件另外一方的哈罗单车,也与阿里关系密切。据相关资料显示,哈罗单车CTO江伟曾是淘宝中间件核心技术专家,COO韩美曾在阿里工作10年,担任支付宝国际部外卡业务全国负责人,与蚂蚁金服董事长彭蕾关系很好。

同时,据速途网观察,哈罗单车曾进驻阿里巴巴西溪园区,在琅琊榜活动、阿里巴巴年会以及云栖大会上均有亮相,并在今年2月即接入了支付宝,支持扫码开锁。资本层面上,今年7月曾有传闻称蚂蚁金服有意投资哈罗单车,但随着哈罗单车确认完成威马汽车B+轮投资而烟消云散。

可以看出,永安低碳科技与哈罗单车同蚂蚁金服关系紧密,且此次合并蚂蚁金服做出了表态。事实上,阿里巴巴在共享单车行业中资本入局较晚。今年7月,ofo小黄车的D轮融资中才出现阿里巴巴的身影,此前与多家共享单车厂商仅存在战略合作。

共享单车的竞争本质上是背后投资方的竞争,腾讯与阿里自然不会放过。伴随着此次合并事件的发生,阿里系共享单车已经拥有过半的市场份额,相比于腾讯仅仅投资摩拜单车,已经占据领先地位。

可以说,晚入局的阿里正在扮演“整合者”的角色,推动共享单车厂商走向整合。


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