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SUV之后谁是车市新增长点?个性化或是重要方向

来源:网易汽车 作者:admin 人气: 发布时间:2017-09-03
摘要:虽然今年SUV市场仍然保持两位数增幅,但相比前两年,增幅已经开始下滑。在SUV之后,谁会成为车市新的增长点?在刚刚过去的2017成都国际车展上,有一款车型的出现或许能给人以启发。 成都车展媒体日当天,长安乘用车旗下长安逸动XT RS正式迎来上市。除了颜色

虽然今年SUV市场仍然保持两位数增幅,但相比前两年,增幅已经开始下滑。在SUV之后,谁会成为车市新的增长点?在刚刚过去的2017成都国际车展上,有一款车型的出现或许能给人以启发。

成都车展媒体日当天,长安乘用车旗下长安逸动XT RS正式迎来上市。除了颜色和配置外,该车与长安逸动XT普通版最大的不同在于其动力系统采用了长安自主研发的1.5T发动机和7速双离合变速箱。这说明,长安汽车已经从性能车开始,向个性化需求的新市场迈进了。

RS已到R还远吗?长安汽车或已发现车市新增长点

不得不说,随着汽车消费群体的年轻化,“个性化”很可能会成为继SUV之后的车市新增长点。

长安推性能版车型 个性化或是车市新增长点

早在今年4月的上海车展,长安汽车就发布了在个性化探索的一款重磅产品“逸动R”概念车。该车基于逸动XT打造,不仅换上了更具性能感的外观套件和内饰,而且引擎盖下还藏着着一颗动力参数达到国际先进水平的2.0T发动机。如果说逸动XT RS是如高尔夫GTI那样的 “钢炮版”,那逸动R就算得上是类似高尔夫R的性能版车型了。

RS已到R还远吗?长安汽车或已发现车市新增长点

从逸动R概念车的推出,可以看出,长安汽车推出性能车的相关的技术储备已经足够。然而,今年仅推出了搭载1.5T发动机的逸动XT RS主要是为了在运动化个性需求与消费者实际消费能力间进行平衡。

不过长安对于个性能车的探索并未止步于此,长安汽车股份有限公司副总裁龚兵在与网易汽车交谈时透露,长安汽车希望有更多的尝试。或许随着市场的发展,逸动R量产版也会在适当的时机与消费者见面。

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长安为何要探索性能车市场?长安此前的市场调研显示,80后、90后消费者所占据的市场份额已超过40%,而60后仅占市场不足6%,我国的汽车消费群体正在趋于年轻化。据龚兵介绍,年轻消费主体对汽车的认知与需求也产生了巨大的变化,他们十分看重时尚感和个性化,所以“颜值即正义”的理念正在越来越多地改变车企的产品策略。

换句话说,SUV之后,车市新的增长点或许不再单一细分市场,而是消费者在不同细分市场的个性化的需求。

个性化并非易事 技术储备成决定因素

“个性化”并非说说就能实现,除了需要满足年轻化消费群体的审美需求外,强大的技术储备更加重要。在颜值之后,个性化的竞争更多的实在技术方面。

拿长安涉足的性能车市场来说,消费者想要并非只是夸张的外观设计,而是需要与外观设计相符的车辆性能。比如动力足够强大的发动机、与其完美搭配的变速箱、精准的操控、舒适度和运动性得以平衡的底盘的调校等等,这一切都需要大量的技术支持。倘若所有的技术和调校均为外购,成本、效果都将可能成为掣肘。为什么长安能率先推出逸动XT RS和逸动R这样的车型?因为长安汽车在性能车领域的技术储备是足够的。相比于长安,很多自主品牌或许并非想要放弃性能车市场,而是的技术实力无法支撑其造出这样高性能的产品。

消费者个性化需求的另一个难点就在于个性化排产。如今,上汽大通就做到了让旗下首款SUV产品D90实现个性化排产,该车有180个配置可供消费者随意组合,并保证20~30天内交付个性化排产的车型。美中不足的是,上汽大通倘若每款车均按照不同的要求进行个性化排产,仍会使生产效率出现下滑。想要实现更加高效的个性化排产并非易事,这不仅极大地考验企业在质量一致性、成本、效率等方面的生产技术能力,还考虑企业处理从消费者到供应商之间的信息交流与处理能力。

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单一产品的个性化排产仅是其中之一。未来,消费者的需求或将变得更加多样化,甚至可能需要一条生产线生产不同的车型来满足需求。而在丰田的TNGA架构下,一条生产线将能够实现普锐斯、凯美瑞、汉兰达等10余款不同车型的生产。未来丰田需要考虑的问题则是,如何在同一条生产线完成不同车型的个性化定制。

未来,想要在新一轮的竞争中脱颖而出,需要考验的是车企能否在产品质量和智能科技外,以更低的成本、更高的效率来满足消费者更多个性化需求。当然,这些竞争最终也是技术储备的竞争。


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